昨日，中国自主研发的首款量产混合动力轿车——长安杰勋HEV正式下线。

昨天上午10点，重庆空港工业园，长安轿车制造基地，一辆看上去平平无奇的城市多功能车的出现，终结了中国车市没有中国自主品牌混合动力车（HEV）的历史。这款车名叫长安杰勋，排量2.0升，搭载着长安历时6年自主研发、具有完全自主知识产权的中度混合动力系统。

“中国汽车企业已经掌握了混合动力核心技术。”杰勋HEV量产发布会上，长安集团总裁徐留平的致辞底气十足。他同时宣布，明年长安将向北京奥运会捐赠10辆杰勋HEV。

多项国内第一

作为中国首款量产自主品牌混合动力车，长安杰勋还创下了多项中国第一：第一款将中度混合技术方案实现产业化的车型；第一款在整车、动力总成和混动系统三个方面实现全新自主一体化设计的量产车型；国家“863计划”重大汽车专项中第一款实现量产下线的自主品牌轿车；第一款在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的车型。

此外，在长达6年的研发试制过程中，长安从杰勋HEV项目总共攒下了300余项各类专利，其中发明专利就达27项。

性价比优势大

据介绍，在成功实现怠速起停、动能助力、自动能量回收3大混合动力标志性功能后，2.0升排量的杰勋HEV百公里油耗仅为6.8升，比同排量传统轿车省油一半左右。此外，这款车还集成了目前仅中高档轿车才有的ITS主动安全预警系统，安全性能大大提升。

长安人士称，和已经上市的汽油版杰勋相比，混合动力版杰勋的价格增幅将在2万元以内，“但只要开个两年，省下来的油钱就够本了”。业内人士也认为，未来几年内，杰勋HEV将是国内车市性价比最高的一款混合动力车。

据了解，目前国内已上市销售的混合动力车只有1.5升排量丰田普锐斯，节油效率在30%以上，不过其价格最低的一款手动车型也要28万元，比最高配置的汽油版杰勋自动车型高出13万元。

期待鼓励政策 按照长安方面的设想，在杰勋搭载混合动力系统后，已经上市的长安CV8和正在研发中的长安CUV车型也有望变身为HEV车。在技术进一步成熟、成本大幅度降低的情况下，甚至会考虑将混合动力系统应用于所有长安车型。

业内人士认为，要实现这一计划，仅凭长安一己之力显然不大可能。据悉，混合动力车制造成本通常会比传统汽车高出三成左右，因此这种节能环保车的推广需要得到来自企业、政府、消费者的共同支持。目前，在日本、美国等发达国家，生产、购买混合动力车都能享受到政府制定的系列税费优惠政策。

徐留平表示，作为首家量产自主品牌混合动力车的企业，长安非常希望中国尽快出台类似的鼓励政策，推动民族新能源车产业的快速发展。他同时透露，目前国家发改委已经开始就此制定相关产业政策，有望于明年出台。（记者 王海达 见习记者 洛桑旦增）

来源：华龙网

• 美宇航局奋进号航天飞机发射任务提前进行 (2008-10-06 15:21)
• 40名专家联名上书要求停止卷烟包装标识新规 (2008-10-06 15:18)
• 日本推出屏幕与键盘分离的“未来型手机” (2008-10-06 14:48)
• 美“哥伦比亚号”宇航员太空日记重见天日 (2008-10-06 14:45)
• 罕见“人面棘腹蛛”现身成都 身形酷似笑脸 (2008-10-06 14:43)