谁动了我们的自行车道
在筑城街道上，自行车道已被利用成为停车的场所。市民骑自行车不得不穿行在机动车道上，常常与急速行驶的汽车擦身而过，险象环生；也是因为自行车没有道走，自行车骑上了人行道，从而让行人叫苦不迭……
随着汽车行业的不断发展，自行车的“待遇”也直线下降。在筑城，以往进入规划之中的自行车专用道逐渐被蚕食成为小型汽车停车的场所。被机动车道压缩得越来越窄甚至消失了的非机动车道，被停在路边的汽车随意“断头”的非机动车道，以及时不时受到机动车“骚扰”的非机动车道，已经成为自行车一族每天不得不面对的无奈现实。
少了专用车道，自行车骑上了人行道
不难发现，筑城的不少道路没有标识自行车该走什么地方，而有些道路虽然明确标明自行车道，标志即便高高挂着，但实际上自行车道早已成了小轿车的停车场所。近来，不少骑自行车的市民反映，筑城的自行车道被占用成停车道后，自行车不得不被逼迫骑上人行道。
7月13日，笔者沿着筑城大道采访观察发现，很多路段都没有设置专门的自行车道，只有一些路段中间有大型车道和小型车道之分。而自行车若在大道上行走，只能沿着靠近马路边缘的白线或直接行走在人行道上。
笔者在富水中路采访时，一位正骑着自行车在人行道上的李先生告诉笔者：“没有办法啊，我们知道不该骑车到人行道上，但富水中路原本路面就窄，我们的路（自行车道）都变成了小车的停车道了，每到上下班时间，这里就更挤了，有时候机动车就把自行车挤到了路边缘或护栏上，要是混在机动车中行走心里也很害怕的。”之后，笔者在都司路的急救中心门口处采访时，看到一市民正追着一位骑自行车上人行道的艾先生要求给洗衣服，原来，人行道上的人多，艾先生的自行车不小心挂脏了该市民的衣服。艾先生只有向对方表示道歉并付给了对方洗衣费用，然后就只有推着自行车在人行道上走了。
笔者在文昌南路、宝山南路、富源北路、沙冲路、小河平桥、青云路等路段，都看到有人在人行道上骑自行车的现象，笔者在采访中了解到，不少人也不想在人行道骑车，都知道会给路人带来安全隐患，但车道上没有自行车道，混在机动车中又不安全，因此，被机动车给挤到人行道后，只有看到人少时就骑，人多时就推着走了。就此，笔者在大十字采访杨阿姨时，她告诉笔者：“自行车在人行道上走对我们路人来说是很不安全的，即便是推着走也好，在下雨天就更烦了，不小心碰到单车，衣服就脏了，去年，我带孙孙去逛街，自行车还把孙孙给撞了。”
自行车混行于机动车中，险象环生
7月14日下午时分，笔者在花溪大道贵阳卫校处看到，因该道的自行车道被当作停车场了，一学生放学时骑自行车穿行在机动车中，被一小轿车的司机给骂了一顿，说自行车速度慢挡了他的去路，该学生不得不靠边骑，当该学生骑至星云家电城公交车站附近时，恰好一辆停在路边的小轿车的门开了，把自行车给撞翻了，司机出来还大骂该学生，说把轿车门给撞坏了，喊赔，学生很无奈，傻傻地在那里任轿车司机骂。最后在众多市民的劝说下，该学生也自认理亏而离开了。
以前经常骑自行车的章大姐告诉笔者，她说她爱好骑自行车，从医学的角度上说，骑车能降低患心血管疾病的风险，上下班都以自行车代步，这不但环保还利于锻炼身体，可谓一举两得，但近年以来，路面改修改道了，加上小型汽车数量逐年增加，尤其是市内路面承受力加重，有关部门也不得不一次次压缩非机动车的车道，现在摩托车也走非机动车道，造成非机动车道阻塞，自行车行车就更加的不安全了，自己已经不敢骑自行车了。李先生也告诉记者：“真不知道现在的自行车究竟还占有怎样的地位？如果取消了自行车道的话，我们还得考虑到，目前选择自行车出行的人大多是中低收入者、普通工人、学生或外来务工人员，然而车道中很多路段又没有了自行车道，自行车混行在机动车中存在很多的不安全隐患，看着身旁的摩托车和小汽车疾驰而过，骑自行车时心里都战战兢兢的，同时还被一些小轿车司机歧视。”
迫切希望还给自行车一条行车道
市民认为：随着贵阳市城市交通系统的迅猛发展和市民生活水平的提高，市民上下班、逛街坐上了公交车和自己的私家车，自行车似有慢慢退出历史舞台的趋势。从长远来说，自行车也并非是城市大众最佳的交通工具，但它却是当前不少家庭的唯一选择，始终还是最符合目前国情的交通工具之一。而且，自行车很少堵车，停车也容易，既不耗费汽油也没有噪音和污染，这在环保日趋主流的今天尤其需要。
有关专家认为：城区自行车道大量被挤占，是城市规划和管理缺乏人文关怀的表现。自行车不是落后的标志，研究表明，4.5千米范围内，半小时到达，自行车是最快捷方便、无公害、不耗能的环保型交通工具，占用道路面积仅是小汽车的1/8，按每米宽道路所通过的交通量计，自行车是小汽车的3倍。从通行权的角度看，机动车、自行车和行人是“三权分立”的主体，都应当给予保障，而且，骑自行车出行，是大多数中低收入者出行的理想选择。 王都安/文 王中先/摄影
来源：金阳时讯
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